電気自動車が世に現れ、一時は世界を席巻すると思われましたが、ここへ来てその勢いは急激に鈍化しています。
一見環境にやさしいと言われる電気自動車ですが、その裏では電気を供給するために発電所が大量のCO²を排出するという大矛盾が潜んでおります。
ガソリン自動車と違い、その部品数は圧倒的に少なく、構造もシンプル、音も静かといい事づくめというとそうでもなく、重い、航続距離が短い、給電に時間がかかる、というデメリットが。
電気自動車が世界に普及し始め、寒さに弱い事が露呈してしまいます。
また、給電設備のインフラが進まない、老朽化した蓄電池の処理法が見つからないなどの問題点も。
世界的自動車メーカーのトヨタは電気自動車には沈黙を保ち、出遅れ感がささやかれていましたが、そのトヨタが未来について語り始めました。
電気自動車がもてはやされていた頃、あくまでも内燃機関にこだわるという発言をしてもいました。それは自動車作りが無数のパーツでできあがっておりそれらを作る無数の会社があるので、産業のすそ野である彼らの生活を支える必要がある、という日本的な考えを披露しておりました。
イーロン マスクとは違い効率化のために容赦なく人を切るという発想ではありませんでした。
それを聞いた時に、それで日本企業生き残れるのか？と時代に逆行するのではないかと正直思ったものでした。
しかし、トヨタの哲学がそのまま生かされた新しい内燃機関が生み出されようとしているようです。
ガソリンではなく、バイオ燃料や水素を燃料にした内燃機関がそれ。
水素で電気を作る燃料電池車と違い、水素そのものを直接燃やすというエンジン。
ハイブリッドカーのノウハウで高速時は水素エンジンで発電しながら走り、低速時は電気というまさに環境にやさしい走りの車作りが可能となりそう。
日本の企業が独自の技術で世界と勝負できれば、トランプのような無理難題児も力関係であしらえるようになるんではないかと？
世界史においてトヨタの変として歴史を作って欲しいところです。
さて、水素はどうやって作る？
カーウォッチより
